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融資10億全球最大的可充電鋰電池材料制造商將在

作者:admin????來源:未知????發布時間:2022-01-05 09:52????瀏覽量:
  最大最純的鋰離子電池概念股不在a股,在新三板。

  我是貝蒂。241名股東、78.27億元市值和73423名投資者關注。在新三板,其關注度僅次于招商局和九鼎集團。

  一個多月前,原形畢露準備從新三板募資10億元,建設一個3萬噸/年的正極材料生產項目。項目建成后,背叛正極材料產量可能超過杉杉(600884。SH)一舉增產3.3萬噸,成為全球最大的正極材料制造商。

  與此同時,由于正負極材料的成本占鋰離子電池總成本的50%以上,truck很可能會成為全球最大的鋰離子電池材料制造商。

  一、站在新能源汽車的風口浪尖,2016年凈利潤2.61億,同比增長47.12%。

  負極材料是生產鋰離子電池的四大材料之一,而出賣是負極材料領域當之無愧的領導者。

  出賣官網這樣介紹公司的行業地位。2008年以來,背叛實現了負極材料市場份額國內第一、全球第二;磷酸亞鐵鋰正極材料市場份額居中國第一,世界前三。并率先實現了層狀錳酸鋰的產業化,填補了國內外空白。"

  2015年,背叛鋰離子電池正極材料產量達到3萬噸,占全國產量的30%,產量超過2.7萬噸,占全國產量的37%以上,遙遙領先于其他公司。隨著惠州背叛等新生產線的投產,未來負極產量將持續增加。

  目前國內鋰離子電池正極材料生產公司有50多家,行業格局如下:背叛和杉杉股份(600884)為第一梯隊;興城石墨、正拓能源、摩根海融為第二梯隊,三者相差不大。此外,三菱化學等巨頭也在中國設廠;其余的大多是小規模和低技術含量的公司。

  未來幾年的競爭主要體現在第二梯隊公司對第一梯度公司的追趕和第一梯度公司之間的競爭,行業集中度將進一步提升。但已經占據規模優勢和先發優勢的伯特倫繼續領跑競爭,這是大概率事件。

  事實上,相比杉杉,出賣是更純粹的鋰離子電池概念股。出賣的收入來自整個鋰離子電池產業鏈。杉杉股份由服裝業務轉型為鋰離子電池業務。2016年實現電解液、負極材料、正極材料、新能源汽車總收入41.9億元,另有服裝、光伏等業務收入12.9億元。

  有了這樣的行業地位,在新能源車下,出賣自然賺了不少錢。公司2016年營業收入21.36億,同比增長42.28%。凈利潤2.61億,同比增長47.12%。在年度報告中,背叛解釋了業績的大幅增長。因新能源汽車銷量大幅增長,公司及時抓住市場機遇,積極調整產品結構,在保持常規產品原有市場份額的基礎上,轉變為動力鋰電池供應商。

  二是將成為全球最大的鋰離子電池材料制造商,因實際控制人關系暫時無法IpO。

  雖然已經占據了正極材料領域的領先地位,但貝特朗并不滿足,正在調整業務結構,加大對正極材料的投入。

  原因很簡單。在鋰離子電池的四大材料(正極、負極、電解液和隔膜)中,正極材料約占生產成本的40%,而負極材料僅占5%。正極材料直接決定了鋰離子電池的成本。

  出賣的陰極材料布局始于2013年。

  2013年,出賣開始進入正極材料產業化階段。2014年參加方圓環保,布局三元正極材料前驅體領域。2016年7月,出賣納米(天津)磷酸亞鐵鋰正極材料萬噸/年新生產線投產。

  2017年3月23日,原形畢露擬募資10億元建設3萬噸/年正極材料項目。目前,杉杉的正極材料公司杉杉能源(600884。SH),總產量3.3萬噸,成為全球最大的正極材料制造商。如果背叛的3萬噸鋰離子電池正極材料產業化項目(一期)順利投產,背叛的正極材料產量可能一舉超過杉杉,成為全球最大的正極材料制造商。

  屆時,貝特倫可能成為全球最大的鋰離子電池材料制造商。

  業務調整反映在財務報表中。負極材料的收入占比在下降,正極材料的收入占比在上升。

  根據新三板研究中心的數據,2013年survey正極材料的營收達到86.76%,2016年降至60.86%。正極材料收入由2013年的3.39%增長至2016年的29.35%。

  不僅如此,正極材料的營收增速也在放緩。2013年至2016年,背叛正極材料的營收分別為9.96億元、11.41億元和12.92億元,對應的營收增長率分別為25.60%、14.56%和13.23%。

  隨著未來正極材料產量的擴大,可以預期性能會進一步提升。最大的問題是,市場對鋰離子電池的強勁需求會永遠持續下去嗎?

  目前,鋰離子電池的重要應用場景是3C電子產品和新能源汽車。雖然3C電子市場需求增長放緩,但新能源汽車(動力鋰電池)需求爆發式增長。根據真鋰研究和平安證券研究所的數據,中國電動汽車銷量的全球市場份額大幅增長,從2011年的14.7%增長到2015年的48.7%。2015年,全球銷售的34.6萬輛新電動汽車中,73.1%來自中國。

  更重要的是,在新能源汽車產業發展過程中,傳統的磷酸鐵鋰離子電池正在被拋棄,以三元材料為正極材料的動力鋰離子電池逐漸成為汽車廠商的首選。

  由于傳統磷酸鐵鋰電池能量密度低、低溫性能差、續航能力差,采用三元材料作為正極材料的動力鋰離子電池解決了這一問題。如果不發生其他情況,三元材料將成為市場的主流選擇。

  值得一提的是,出賣人的實際控制人為a股上市公司中國寶安(000009),直接和間接持有84.76%的股份。一位資深寶岱對了解新三板的研究員明確表示,在這種情況下,由于主體資格等問題,不允許IpO。

  背叛未必能去a股市場,安心留在新三板市場。

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